
● Große spezifische Oberfläche: um einen vollständigen Zugang des Abgases zum Katalysator zu gewährleisten.
● Stabile Wasseraufnahme: um sicherzustellen, dass der Katalysator gleichmäßig und fest an der Oberfläche des Katalysatorträgers haftet.
● Aufwärmphase: Nach dem Starten des Motors kann die Temperatur des Trägermaterials in kürzester Zeit die Katalysator-Aktivierungstemperatur erreichen.
● Geringer Abgaswiderstand: Der Abgaswiderstand des Motors ist gering, um sicherzustellen, dass die Motorleistung nicht beeinträchtigt wird.
● Hohe Festigkeit: Da der Katalysatorträger im Einsatz unebenem Gelände ist, muss er eine hohe Festigkeit aufweisen und darf keinen äußeren Beschädigungen ausgesetzt sein.
● Sorgfältige Montage: Der Träger ist ein Bauteil der Abgasanlage; nur ein einwandfreies Erscheinungsbild und präzise Abmessungen gewährleisten eine perfekte Montage.
| Artikel | Einheiten | Technischer Index |
| Sic-Inhalt | % | >90 |
| Zelldichte | CPSI | 200 |
| Wandstärke | mm | 0,35-0,41 |
| Zelllänge | mm | 1,2-1,45 |
| Scheinbare Porosität | % | 42-60 |
| Mittlere Porengröße | m | 12-20 |
| Querdruckfestigkeit | MPa | >2.3 |
| Vertikale Druckfestigkeit | MPa | 10-18 |
| Wärmeausdehnungskoeffizient (40-800ºC) | 10-6 /ºC | 4.3-4.4 |
| Wärmeleitfähigkeit (500ºC) | W/mK | 14-22 |
| Erfassungsrate | % | >95 |
| Schüttdichte | kg/L | 0,8 |
| Filterbereich | m²/L | 0,75 |
| Erweichungstemperatur | °C | 1400 |
| Form | Lochdichte (Löcher/Zoll²) | Größe (mm) | Größe (Zoll) |
| Runden | 300 CPSI | Φ101,6 x152,4 | 4×6 |
| Runden | 300 CPSI | Φ118,4 x100 | 4,66 × 3,94 |
| Runden | 300 CPSI | Φ118,4 x152,4 | 4,66×6 |
| Runden | 300 CPSI | Φ150 x100 | 5,9 × 3,94 |
| Runden | 300 CPSI | Φ170 x100 | 6,69 × 3,94 |
| Runden | 300 CPSI | Φ190 x100 | 7,48 × 3,94 |
| Runden | 300 CPSI | Φ210 x130 | 8,26 × 5,12 |
| Runden | 300 CPSI | Φ240 x76,2 | 9,45×3 |
| Runden | 300 CPSI | Φ240 x100 | 9,45 × 3,94 |
| Oval | 300 CPSI | Φ120,6 x 80 x 152,4 | 4,75 × 3,15 × 6 |
| Oval | 300 CPSI | Φ144,8 x 81,3 x 152,4 | 5,7 × 3,2 × 6 |
| Oval | 300 CPSI | Φ169,7 x 80,8 x 115 | 6,68 × 3,18 × 4,52 |
| Runden | 400 CPSI | Φ150 x100 | 5,9 × 3,94 |
| Runden | 400 CPSI | Φ144 x 152,4 | 5,66×6 |
| Runden | 400 CPSI | Φ118,4 x 152,4 | 4,66×6 |
| Runden | 400 CPSI | Φ115,4 x 152,4 | 4,54×6 |
| Runden | 400 CPSI | Φ106 x 100 | 4,17 × 3,94 |
| Runden | 400 CPSI | Φ103 x 100 | 4,05 × 3,94 |
| Runden | 400 CPSI | Φ101,6 x 152,4 | 4×6 |
| Runden | 400 CPSI | Φ100 x 100 | 3,94×3,94 |
| Runden | 400 CPSI | Φ93 x 152,4 | 3,66×6 |
| Runden | 400 CPSI | Φ83 x 152,4 | 3,26×6 |
| Runden | 400 CPSI | Φ80 x 100 | 3,15 × 3,94 |
| Runden | 400 CPSI | Φ76,2×50 | 3×1,97 |
| Runden | 400 CPSI | Φ60×85 | 2,36 × 3,34 |
| Oval | 400 CPSI | Φ169 x 85,7 x 115 | 6,65 x 3,37 x 4,52 |
| Oval | 400 CPSI | Φ169 x 80,8 x 115 | 6,65 x 3,18 x 4,52 |
| Oval | 400 CPSI | Φ148 x 84 x 152,4 | 5,82 x 3,3 x 6 |
| Oval | 400 CPSI | Φ144,8 x 81,3 x 152,4 | 5,7 x 3,2 x 6 |
| Oval | 400 CPSI | Φ127 x 63,5 x 152,4 | 5 x 2,5 x 6 |
| Oval | 400 CPSI | Φ93 x 61 x 90 | 3,66 x 2,4 x 3,54 |
| Oval | 400 CPSI | Φ120,6 x 80 x 152,4 | 4,75 x 3,15 x 6 |
| Oval | 400 CPSI | Φ143 x 98 x 152,4 | 5,63 x 3,86 x 6 |
| Oval | 400 CPSI | Φ147 x 95 x 152,4 | 5,78 x 3,74 x 6 |
| Oval | 400 CPSI | Φ177,8 x 114,3 x 170 | 7 x 4,5 x 6,7 |
| Irregulär | 400 CPSI | 144 x 84 x 75 | 5,67 x 3,3 x 2,95 |
| Irregulär | 400 CPSI | 114 x 105 x 115 | 4,49 x 4,13 x 4,52 |
| Irregulär | 400 CPSI | 112,2 x 92 x 115 | 4,42 x 3,62 x 4,52 |
| Irregulär | 400 CPSI | 119,5 x 99,5 x 115 | 4,7 x 3,92 x 4,52 |
| Irregulär | 400 CPSI | 120,2 x 108,2 x 75 | 4,73 x 4,26 x 2,95 |
| Irregulär | 400 CPSI | 122,3 x 104,4 x 80 | 4,81 x 4,11 x 3,15 |
1. Abgasströme strömen ein
Die Dieselabgase gelangen in den SiC-DPF, einen porösen, wandstrombetriebenen Keramikfilter aus Siliziumkarbid.
2. Ruß wird aufgefangen
Rußpartikel (schwarzer Rauch) werden in den Filterwänden und Poren aufgefangen, während sauberes Gas hindurchströmt.
3. Regeneration verbrennt Ruß
Wenn sich Ruß ansammelt, erhöhen hohe Abgastemperaturen oder eine starke Kraftstoffeinspritzung die Filtertemperatur.
Der aufgefangene Ruß verbrennt zu CO₂ und Wasserdampf und reinigt so den Filter.
4. Kontinuierliche Emissionskontrolle
Der Prozess wiederholt sich: Filter fängt Ruß auf → regeneriert sich → hält die Abgase sauber, um die Emissionsnormen zu erfüllen.